(masih) Apakah "LAYAK" naek angkutan umum?

PART2

gw coba tambahin data terkait Alt.2 & Alt.3 (tentu saja ini data real dari keseharian ya...)

biaya tambahan:
Alt.1
Harga beli motor: 17jt, HMP th 2007 awal, sekarang udh hampir 4th dipake. asumsi dijual taun ini, gw liat pasaran masih 9jt-10jt.
artinya pake selama 4 th abis 8jt, per tahun 2jt, per bulan 167rb-an, per hari 5000
ganti ban baru sekali dalam 3 thn, 250rb depan belakang => gk material utk diitung per hari
service & maintenance: 2 bulan sekali ato 2000km => 60rb, sehari: (60rb/40hr kerja) = 1500
so, biaya total per hari: 6500 (bensin) + 5000 (motor) + 1500 (maintenance) = 13.000

Alt.2
tentu saja akan meledak kalo semua biaya terkait pembelian mobil dibiayakan ke itungan ini.
pertimbangan, gw jarang pake mobil. mobil sering dipake utk angkut2 barang & keluarga juga. agak susah untuk split biayanya ini.
n yg jelas, pasti itung2annya lebih byk hehe... brur n sus aja deh yg ngitung
kalo itungan simple-nya:
harga beli 120jt, asumsi mobil dipake 10thn= per tahun 10jt, per bulan 840rb, per hari 28rb. asumsi, dibebankan ke urusan kantor 15rb.
(tapi harus diingat, itu itung2an akunting yg meng-habis-kan semua biaya selama 10 th. padahal setelah 10th, mobil masih ada nilainya )
biaya maintenance, tiap 5000 ato 5bln sekali = ganti oli & service dll kurang lebih 500rb, per bulan 100rb, per hari 3333.
shg biaya total per hari: 22.750 (variabel) + 20rb (fixed) + 3333 (maintenance) = 41.083

kembali lagi, untuk kondisi angkutan umum saat ini, gw masih yakin byk yg pilih Alt.2 & Alt.3.
walopun biaya per harinya jadi lebih tinggi, tapi biaya real yg dikeluarkan setiap hari (out of pocket) masih lebih ekonomis gitu loh.

============
alasan hanya 3 alternatif yg gw ajukan, karena itu lah pengalaman hidup gw,
jadi angka2 & data2nya bisa diyakini kebenarannya hehe...

supaya fair, saya masukkin 3 alternatif tambahan, walopun yg ini belum jadi pengalaman gw, n terpaksa gw berasumsi plus masukan:

Alt.4: Bike to work
terus terang aja gw punya mimpi utk BTW, but, kembali lagi ke kondisi sekarang, agak ngeri juga di jalannya brur.
masalah biaya, yakin lah BTW paling murah, bahkan bisa zero cost, dengan asumsi gk usah nengok kanan kiri liat tukang teh, cukup bawa air dari rumah, n pulang ngisi ulang di dispenser kantor hehe... n pastinya paling sehat - dg asumsi gk ada (minim) polusi loh -.
tapi utk jarak 25km, gk bisa langsung nyoba2 "tancap gas", bisa2 nyampe kantor ngejoprax tuh kecapean hehe...

Alt.5: jadi ANKER (Anggota Naek KEReta hehe...)
murah sudah pasti, dari info temen2 biaya sekali jalan kisaran 5000-10000.
kalo bicara nyaman tergantung waktu, kalo lagi rush hour pasti gk nyaman, tapi gk masalah yg penting lancar, itu kelebihannya.
yg jadi masalah, di jakarta hanya ada 3 jalur utama kereta: Bekasi, Depok/Bogor, n Tangerang...
padahal ane yakin, 70% lainnya tidak ter-cover oleh jalur kereta. beruntunglah brur & sus yg ada di area 30% tsb hehe...
ini juga harus jadi masukan kepada pemerintah, yaa syukur2 nanti ada subway di jakarta ini.
saat ini pemerintah TERLALU PELIT utk pengeluaran terkait sarana umum, karena memang utk subway, itung2annya udah puluhan triliun, bukan angka yg kecil memang, tapi untuk jangka panjang, worth to try...

Alt.6: Jalan kaki....
wadduuh brur n sus, terus terang aja kalo ane lakukan ini, yg ada sehari semalam habis buat jalan pulang pergi
laaah dari rumah ke kantor jaraknya 25km, kalo jalan kaki mah jelas2 gempoorr n kapan sampenya
walopun fungsi kaki memang untuk jalan, tapi terus terang aja gw saat ini masih harus mengandalkan OTAK untuk cari cara selain jalan kaki menuju kantor...
kalo ada milik -ngimpi boleh dong - gw mo beli apartemen deket kantor, biar gak usah mikir kalo ke kantor, paling2 mikirin cicilan kredit apartemen yg bikin pusing hihih...
=======